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Bouchons de cordes de réparation de pneus en bande de caoutchouc pour voiture

Brève description :

Ruban adhésif raffiné, avec une résistance à l'usure plus élevée et une durée de vie plus longue.

La structure de « neuf brins et seize noyaux » est formée par vulcanisation du caoutchouc butyle et du caoutchouc naturel. Il n'est pas facile de vieillir, avec une forte étanchéité à l'air, une bonne flexibilité et une forte résistance à l'usure.

La réparation des pneus est pratique, rapide, fiable et sûre. De nombreux propriétaires de voitures ont le même choix.


Détail du produit

Mots clés du produit

Caractéristiques

Ruban adhésif noir, 5 rubans adhésifs en petit paquet, le devant est recouvert d'une feuille de plastique transparente, le dos est recouvert de papier kraft enduit et le dos du papier kraft peut être imprimé avec le logo du client.

Chaque bande adhésive de 60 pièces est emballée dans une boîte de couleur.

Affichage du produit

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Application

Les bouchons de rayage sont idéaux pour tous les types de réparations de pneus de voiture.

Méthode de fonctionnement

A. Retirez d'abord les corps étrangers sur le pneu qui fuit.

B. Utilisez le foret fileté pour faire pivoter d'avant en arrière et percer la pointe roulée pour élargir le trou percé.

C. Préparez la bande de caoutchouc de réparation des pneus, coupez correctement les points et utilisez la perceuse à fourche pour serrer la bande de caoutchouc et appliquer la colle.

D. Insérez le trou de fuite de force avec la force du grand trou précédemment percé.

E. Faites tourner lentement la perceuse à fourche pour retirer la tête de fourche.

F. Utilisez un couteau pour couper la partie de la bande de caoutchouc exposée à l'extérieur du pneu, complétant ainsi toute la procédure de réparation du pneu.

Précautions d'utilisation des bandes de pneus

1. La direction de rupture du trou doit être détectée avec une aiguille en spirale pour garantir que la direction d'insertion et la position de la bande de caoutchouc correspondent à la direction de pénétration. Sinon, une fuite d'air se produira. Par exemple, l'angle entre la direction de rupture du trou et la bande de roulement est de 50°, et l'insertion de l'aiguille en spirale doit également suivre cet angle.

2. Après avoir confirmé que la bande de caoutchouc est suffisante pour pénétrer dans le pneu, faites pivoter l'axe de fourche pour l'insérer dans le trou et faites tourner la bande de caoutchouc d'un cercle (360 °).Retirez-le pour vous assurer que la bande de caoutchouc est pressée et cassée et forme un nœud rotatif dans le pneu pour éviter les fuites d'air.

3. En cas d'enroulement profond d'un trou incliné, la longueur de la bande de caoutchouc doit être assurée pour garantir que la bande de caoutchouc puisse pénétrer dans le pneu.


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